Przewodnik dla początkujących po kolarstwie

Kilka tygodni temu opublikowałem mój Przewodnik dla początkujących biegaczy, który okazał się dość popularny. Dziś prezentuję Przewodnik dla początkujących po kolarstwie, który mam nadzieję, będzie równie przydatny.

Chciałbym zaznaczyć, że nie jestem tak wykwalifikowany do napisania tego przewodnika, jak byłem w przypadku przewodnika do biegania. Jestem na bardzo wczesnym etapie nauki jazdy na rowerze, a to, co tutaj zamieszczam, to tylko podstawy, z tego, co dowiedziałem się z moich badań (stron internetowych, książek i rozmów z ekspertami) i z moich dotychczasowych ograniczonych doświadczeń. Chciałbym po prostu podzielić się tym, czego dotychczas się nauczyłem, aby pomóc innym, którzy chcą zacząć.

Również chciałbym zaznaczyć, że ten przewodnik dotyczy jedynie kolarstwa szosowego, a nie jazdy po górach, ponieważ jeszcze nie miałem okazji pojeździć po szlakach. Na koniec, proszę dodajcie swoje wskazówki i doświadczenia w komentarzach! Dwie najważniejsze wskazówki W tym przewodniku znajdziecie wiele ważnych wskazówek oraz w linkach, które zamieściłem, ale oto dwie najważniejsze.

Zaczynaj powoli. Nie ma potrzeby wysilać się do granic możliwości na początku. Nawet jeśli jesteś już w dobrej kondycji, kolarstwo wymaga użycia innych mięśni niż inne ćwiczenia, a twoje ciało będzie potrzebowało czasu na przyzwyczajenie się do nowych rodzajów stresu. Zacznij powoli, baw się dobrze i stopniowo się rozwijaj. Wykonaj 2-3 mile na początek, i rób je w swoim własnym tempie. Ciesz się!
Bądź bezpieczny. Bardziej niż w większości sportów, kolarstwo może być bardzo niebezpieczne, zwłaszcza jeśli jeździsz po drogach z szalonymi kierowcami. W mojej okolicy w ostatnich miesiącach dwaj rowerzyści zostali potrąceni (jeden zmarł), więc podejmuję dodatkowe środki ostrożności. Jeźdź w godzinach dziennych, przestrzegaj przepisów drogowych, zawsze ustępuj pierwszeństwa, noś jasne kolory i odblaski, noszę kask. Więcej wskazówek dotyczących bezpieczeństwa poniżej.

Rower Jaki jest najlepszy rower do jazdy na rowerze? Nie wiem. Jestem tylko początkującym. Proponuję rozpocząć od dowolnego starego roweru, który masz pod ręką. Naprawdę. Jeśli masz jakiś w garażu, lub znasz kogoś, kto ma jeden, który nie jest używany, po prostu spryskaj części pokryte rdzą WD-40, napompuj opony i sprawdź, czy nie ma wycieków, a następnie spróbuj. Nie potrzebujesz niczego wyszukanego na początek.

Rzeczywiście dobre rowery są optymalne, oczywiście, ale ich cena przekracza 1 000 dolarów (niektóre kosztują ponad dwa razy tyle) i nie są konieczne, by rozpocząć uprawianie sportu i cieszyć się nim. Kiedy już się wciągniesz i będziesz pewien, że będziesz to robić przez dłuższy czas, pomyśl o lepszym rowerze.

Dobre rowery szosowe są lżejsze, z mocnymi ramami, cienkimi oponami (dla mniejszego tarcia), z całym szeregiem innych przydatnych funkcji, które sprawiają, że jazda jest szybka i łatwa. Jednak ja używam starego roweru górskiego i nadal uwielbiam jazdę.

Najważniejsze jest, aby rower pasował do ciebie. Rower powinien pasować do twojego wzrostu (od podłoża do krocza), jak i do odległości od siedzenia do kierownicy. Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie – najlepiej jest udać się do dobrego sklepu rowerowego, aby dopasowali rower.

Sprzęt Kolarstwo, bardziej niż wiele innych sportów, opiera się na sprzęcie. Należę do szkoły minimalizmu – nie potrzebujesz mnóstwa wymyślnego sprzętu, aby zacząć. Dodaj go później.

Jaki jest minimalny potrzebny sprzęt? Oto moja lista:

Kask. Nigdy nie jeździj bez niego. Może to oznaczać różnicę między mocnym bólem głowy a byciem w stanie wegetatywnym. Upewnij się, że dobrze pasuje.
Butelka na wodę. Zaopatrz się w taką z uchwytem, który przymocowuje się do roweru. Zwykłe butelki nie mieszczą się w tym uchwycie. Alternatywą jest plecak nawadniający. Narzędzia do nawadniania są rzeczywiście potrzebne, kiedy zaczynasz jeździć ponad godzinę, ale warto je mieć na wszelki wypadek.
Pompka. Przenośna pompka, którą można przymocować do roweru, jest niezbędna na wypadek przebicia opony lub powolnego przecieku. Nie chcesz sprowadzać roweru z powrotem do domu. Dobra jest też pompa podłogowa w domu, do łatwiejszego pompowania, ale nie jest absolutnie konieczna.
Zestaw naprawczy. Prostym zestawem naprawczym będzie zestaw do łatania, zapasowa dętka, 2 łyżki do opon, zestaw narzędzi wielofunkcyjnych do rowerów, wszystko w małej torbie, która przyczepia się do roweru.

Inne rzeczy, które możesz dodać później:

Rękawiczki. Właściwie mam parę i można je uznać za niezbędnik. Absorbują wstrząsy pochodzące z kierownicy (rękawiczki kolarskie są wyściełane), ale co ważniejsze, jeśli się wywrócisz, chronią twoje dłonie.
Licznik rowerowy. Montuje się go do roweru (nie ma wersji na Linuksa ani Maca) i podaje, jak daleko się przemieszczyłeś, jak szybko jedziesz, swoje obroty i wiele innych przydatnych informacji. Bardzo przydatny, ale nie absolutnie konieczny. Na razie go nie mam, ale jest na mojej liście do kupienia.
Siedzenie żelowe. Dla początkujących jazda na twardym siedzeniu kolarskim może być bardzo niewygodna. To żelowe wyściełanie zaoszczędziło mi trochę bólu. Doświadczeni rowerzyści mówią mi, że po pewnym czasie się do tego przyzwyczajasz, i do pewnego stopnia rzeczywiście się przyzwyczaiłem.
Okulary. Dla niektórych są to obowiązkowe elementy wyposażenia. Jeszcze ich nie mam, ale blokują przedostawanie się owadów i innych zanieczyszczeń do oczu. Jak dotąd nie był to dla mnie problem, ale nie jeżdżę zbyt szybko!
Buty/pedały. Najbardziej efektywny sposób pedałowania to używanie zarówno ruchu w górę, jak i w dół (ciągnięcie pedałów w górę i pchanie ich w dół). Aby to zrobić, potrzebujesz albo pedałów z koszyczkami, w które wkładasz buty, albo pedałów blokujących się do specjalnych butów kolarskich. Oczywiście potrzebujesz również specjalnych butów do tego celu. Mam plan zdobyć te elementy w przyszłości, ale jeszcze nie miałem okazji.
Światła. To konieczność, jeśli jeździsz, gdy zaczyna się ściemniać. Nie robię tego ze względów bezpieczeństwa.
Bagażniki. Ważne, jeśli chcesz coś przewozić. Istnieje wiele rodzajów bagażników i sakw (torby na rower). Super na wycieczki lub dojeżdżanie do pracy.

Oczywiście istnieje mnóstwo innego wyposażenia. Ale nie są one potrzebne na początku.

Odzież Wszyscy widzieliśmy obcisłe i jasne ubrania, które noszą profesjonaliści. Z przykrością muszę powiedzieć, że również podchodzę tutaj minimalistycznie – po prostu noszę moje szorty do biegania i koszulkę oraz buty. To naprawdę wszystko, czego potrzebujesz, aby zacząć.

Jednak jeśli zaczniesz poważnie myśleć o kolarstwie, warto rozważyć zakup dobrej odzieży. Dobre ubrania kolarskie są cienkie, więc nie zgrzejesz się, elastyczne dla komfortu, z materiałów, które „odprowadzają” pot (w rzeczywistości nie wchłania go i nie powodują otarć skóry, jak to robi bawełna). Są też obcisłe, więc wiatr nie flapi wszystkiego i nie irytuje cię jak diabli. Jasne kolory również maja swoje znaczenie: sprawiają, że jesteś widoczny dla tych szalonych kierowców!

Zimna pogoda: Nie mieszkam w miejscach o zimnej pogodzie, ale wielu z was tak – w takim przypadku cienkie ubrania kolarskie są dobre, ale warstwowanie ich na sobie jest kluczowe. Jeśli jest za gorąco, możesz zawsze zdjąć warstwę.

Bezpieczeństwo Zawsze zachowuj ostrożność na drodze. Nie bądź śmiały, nie upieraj się przy pierwszeństwie przejazdu, nie łam przepisów drogowych (tak, ty też musisz ich przestrzegać) i zawsze staraj się być jak najbardziej widoczny. Jeśli znasz najczęstsze przyczyny wypadków, możesz na nie uważać:

Otwieranie drzwi samochodowych. To częsta przyczyna wypadków – ktoś otwiera drzwi samochodu wprost na twoją ścieżkę, a ty nie masz czasu zareagować. Bam! Jedyne, co można zrobić, to uważać na drzwi, które mogą się otworzyć i unikać jazdy zbyt blisko zaparkowanych samochodów.
Zepchnięcie na bok. Jeśli jedziesz na zewnętrznej krawędzi drogi, jak to robi wielu rowerzystów, samochody będą miały pokusę przejazdu obok ciebie w tej samej linii. Ponieważ to wąskie przejście, istnieje ryzyko, że zostaniesz uderzony. Najbezpieczniej jest jechać środkiem pasa, nawet jeśli nie wydaje się to bezpieczne, dopóki nie możesz bezpiecznie przejść na pobocze, by pozwolić samochodom przejechać. Masz tak samo dużo prawa do tej linii, jak samochody.
Skrzyżowania. Jeśli robisz skręt w lewo na skrzyżowaniu, zachowaj szczególną ostrożność. Możesz pomyśleć, że nadjeżdżające pojazdy lub ruch z boku zauważy cię, ale możesz się mylić. Upewnij się, że jesteś widoczny dla wszystkich kierowców. Skręty w prawo również mogą być niebezpieczne, jeśli pojazdy zmieniające pas na ten, w który wchodzisz, cię nie widzą – lub jeśli kierowca za tobą, również skręca w prawo, cię nie widzi, ponieważ jest zajęty patrzeniem w lewo.

Bezpieczeństwo to zbyt szeroki temat, by omówić go tutaj. Spróbuj this guide lub this one, aby dowiedzieć się więcej.

Zmiana biegów To temat, który może wydawać się prosty, ale dla wielu prawdziwych początkujących, może być mylący i nieco przerażający. Ale z niewielką praktyką jest to w rzeczywistości dość proste. Oto, co musisz wiedzieć:

Trzy przednie biegi. Zazwyczaj są trzy biegi z przodu – duży, średni i mały. Przy kierownicy znajduje się mechanizm zmiany biegów do przełączania między tymi biegami (oznaczony 1, 2 i 3). Duży jest do pedałowania, kiedy jest najłatwiejsze, i można osiągnąć najszybszą prędkość. Dobry na zjazdy i płaskie odcinki. Mały jest do wzgórz i wymaga wielu obrotów, by pokonać te same odległości co dwa pozostałe, lecz jest znacznie łatwiejszy do obracania. Średni jest pomiędzy nimi i prawdopodobnie będzie najczęściej używany (przez naszą grupę początkujących).
Siedem tylnych biegów. Te również idą od najmniejszego do największego i mają mechanizm zmiany do przełączania się między nimi (1-7). Zazwyczaj łączę mały bieg z przodu z trzema największymi biegami z tyłu (1-3), średni bieg z przodu ze środkowymi biegami z tyłu (3-5), a duży bieg z przodu z najmniejszymi biegami z tyłu (5-7).
Podstawowa zasada. Zasadniczo chodzi o to, aby pedałować, używając największego biegu z przodu z najmniejszym biegiem z tyłu, na jakie tylko cię stać podczas utrzymywania wysokiej kadencji (szybkiego pedałowania). To oznacza, że jeśli możesz przesunąć się na większy bieg z przodu podczas utrzymywania wysokiej kadencji, powinieneś tak zrobić. Ale jeśli zaczyna robić się zbyt trudno, by pedałować z dużą kadencją, przełącz się na mniejszy bieg z przodu (lub większy bieg z tyłu lub obydwa). To wymaga trochę praktyki, ale nie jest trudne. A jako że coraz lepiej radzisz sobie z kolarstwem, będziesz mógł pedałować szybciej, używając trudniejszych biegów, z biegiem czasu.

Jest jeszcze więcej na temat biegów i zmiany biegów. Przeczytaj this guide, aby dowiedzieć się więcej.

Hamowanie To oczywiście bardzo ważna umiejętność. Jest to istotna umiejętność bezpieczeństwa, której opanowanie wymaga odrobiny praktyki. Kilka wskazówek:

Zjazdy. Pokusa podczas zjazdu, by ograniczyć prędkość i upewnić się, że nie tracisz kontroli, polega na tym, by hamować całą drogę w dół. Zaleca się tego jednak unikać – klocki hamulcowe mogą się przepalić. Lepiej robić to przerywanie.
Przedni hamulec. Wiele początkujących używa jednocześnie obu hamulców do hamowania. Jednak bardziej doświadczone rowerzyści (a ja jeszcze do nich nie należę) używają przedniego hamulca przez większość czasu. Jeśli będziesz ćwiczyć używanie przedniego hamulca, stracisz strach przed przewracaniem się przez przednie koło.
Tylne hamulce. Są dobre w pewnych sytuacjach, zwłaszcza gdy jest ślisko lub przednie koło się przebije.

Wzgórza Dla początkujących rowerzystów wzgórza mogą stanowić duże wyzwanie. Osoby z doświadczeniem nie mają problemów z wzgórzami – wiedzą, jak zmieniać biegi, hamować, utrzymywać tempo i są silniejsze na wzgórzach dzięki praktyce. Istnieją dwa obszary związane z wzgórzami, które trzeba wziąć pod uwagę:

Podjazdy. Jazda pod górę nie jest wcale taka trudna, jeśli zmieniasz biegi na właściwe. Zajęło mi to trochę czasu, by się tego nauczyć. Co lubię robić, to nabrać trochę prędkości wchodząc na wzgórze, zmieniając na większy bieg z przodu i zdobyć trochę impetu. To przenosi mnie trochę wyżej na wzgórze. W miarę jak pedałowanie staje się bardziej trudne, stopniowo zmieniam na łatwiejsze biegi, aż znajdę się na najmniejszym biegu z przodu i największym biegu z tyłu. Jeśli mam szczęście, nie docieram do tego punktu. Dobrze jest również nauczyć się utrzymywać tempo – nie naciskaj pedałów zbyt mocno na początku długiej górki, bo się zmęczysz.
Zjazdy. Strome zjazdy mogą być przerażające dla nas, początkujących, z powodu prędkości. Polecam spowolnienie z przerwami. Jeśli zjazd nie jest zbyt stromy, zalecam zmienienie na duży bieg z przodu i najmniejszy z tyłu – naprawdę możesz zdobyć trochę prędkości, która przeniesie cię, gdy dotrzesz do płaskiego lub następnej górki.

Przebite opony Zdarzają się każdemu. Warto wiedzieć, jak je naprawić, i zawsze mieć przy sobie pompkę oraz zapasową dętkę. Nie chcesz przecież wracać pieszo, prowadząc rower. Naprawdę nie jest to takie trudne.

Dojazd do pracy Jednym z moich celów jest regularne dojeżdżanie rowerem do pracy. Choć już kilka razy mi się to udało, nadal nad tym pracuję. Oszczędza się w ten sposób na paliwie, pomaga środowisku i ćwiczy jednocześnie. Czy może być lepiej?

Główne wyzwania przy dojeżdżaniu do pracy zwykle związane są z czystością – sobą i ubraniami. Swoje wskazówki na temat dojazdów rowerem opisałem tutaj, ale dla mnie kluczowe jest dowożenie ubrań do pracy samochodem lub korzystając z carpoolingu, a następnie prysznic na miejscu (świetna opcja, jeśli masz taką możliwość). Zajrzyj też do tego poradnika o dojazdach rowerem i tego, by dowiedzieć się więcej.

Fora rowerowe
Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z jazdą na rowerze, świetnym sposobem na zdobycie wiedzy i motywacji jest dołączenie do forum rowerowego (równie dobre są grupy rowerowe w świecie rzeczywistym). Oto kilka przykładów:

Linki rowerowe
W sieci jest mnóstwo stron o tematyce rowerowej. Oto kilka, które pomogą ci zacząć:

Książki o kolarstwie
Ponownie, jest ich bardzo dużo. Oto kilka, które polecam: